Carro, SUV e picape
Como saber a hora certa de trocar o pneu do carro
Não é só o sulco. Tem pneu que precisa sair antes de gastar, e tem gente trocando cedo demais sem necessidade.
O sulco e o indicador
O limite legal no Brasil é 1,6 milímetro de profundidade de sulco. O pneu já traz o indicador de desgaste, aquele ressalto no fundo do sulco: quando a borracha da banda encosta nele, acabou.
Vale lembrar que o limite legal é o limite, não a recomendação. Em piso molhado, a capacidade de escoar água cai muito antes disso.
A idade também conta
Borracha envelhece parada. O flanco começa a apresentar microfissuras por ação do sol e do ozônio mesmo em pneu que roda pouco.
Isso importa em dois casos comuns: o carro que fica muito tempo parado e o pneu que ficou anos em estoque antes de ser vendido. O código no flanco traz a semana e o ano de fabricação, e vale conferir na hora da compra.
Os sinais que pedem troca imediata
Bolha no flanco, corte que expõe a lona, deformação depois de um buraco forte e desgaste que já atingiu a lona não têm conserto.
Vibração que muda com a velocidade costuma ser balanceamento. Puxar para um lado costuma ser alinhamento. Mas os dois, ignorados, viram troca de pneu antes da hora.
Desgaste desigual é diagnóstico
Gasto só no centro costuma indicar pressão alta demais. Gasto nos dois ombros, pressão baixa. Gasto em um ombro só, alinhamento. Gasto em ondas, suspensão ou balanceamento.
O pneu conta o que está errado no carro. Ler esse desgaste antes de comprar o novo evita repetir o problema.
Quer resolver isso na prática? A gente responde em minutos no horário comercial.
Falar no WhatsAppContinue lendo