Manutenção do carro
Cheiro ao ligar o ar: o que está acontecendo dentro do carro
Aquele cheiro de mofo nos primeiros segundos não é do ar. É do que cresceu no evaporador enquanto o carro estava parado.
De onde vem o cheiro
O evaporador é a peça que gela o ar, e ele fica permanentemente úmido quando o sistema está ligado. Poeira e matéria orgânica que passam pelo filtro se acumulam nessa superfície úmida e escura.
O resultado é o ambiente perfeito para fungos e bactérias. O cheiro aparece nos primeiros segundos porque é quando o fluxo de ar arrasta o que está solto.
O filtro de cabine é metade do problema
O filtro de cabine, ou filtro antipólen, retém poeira e partículas antes que cheguem ao evaporador. Saturado, ele deixa passar sujeira e ainda reduz o fluxo de ar.
Sinal clássico de filtro saturado: o ar sai com menos força mesmo na ventilação máxima, e o para-brisa demora muito para desembaçar.
O truque que previne
Desligar o compressor alguns minutos antes de estacionar, deixando só a ventilação ligada, ajuda a secar o evaporador antes de o carro ficar parado.
É simples, não custa nada e reduz bastante a formação de mofo entre uma higienização e outra.
Higienização não é carga de gás
São coisas diferentes. Higienização é limpeza do evaporador e dos dutos, mais a troca do filtro de cabine, e resolve cheiro e qualidade do ar.
Se o ar não está gelando, o problema é outro: pode ser falta de gás, vazamento, compressor ou sensor. Aí o caminho é diagnóstico, e completar gás sem achar o vazamento é jogar dinheiro fora.
Com que frequência
Uma vez por ano atende a maioria dos casos. A cada seis meses para quem roda muito em estrada de terra, em cidade com muita poeira, ou para quem transporta pet e criança com frequência.
Quer resolver isso na prática? A gente responde em minutos no horário comercial.
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