Energy XM2+
Pneu de passeio para carros compactos e médios do dia a dia, pensado para quem roda muito e quer o pneu durando mais. Cobre os aros mais comuns da frota nacional, do 13 ao 16.

A Michelin é uma fabricante francesa com fábricas no Brasil e linha completa, do carro ao campo. Para carro, as famílias Energy, Primacy e Pilot; para SUV e picape, Primacy SUV, Latitude e LTX; para caminhão e ônibus, X Multi, X Line e X Works; e para máquina agrícola, a linha Bib.
Carro, SUV, picape e van
Pneu de passeio para carros compactos e médios do dia a dia, pensado para quem roda muito e quer o pneu durando mais. Cobre os aros mais comuns da frota nacional, do 13 ao 16.
Pneu de passeio para sedãs e hatches médios e premium que priorizam conforto e frenagem segura na chuva, inclusive com o pneu já gasto. Tem versões de equipamento original para Mercedes, Audi e Volvo.
Evolução do Primacy 4 para hatches, sedãs e crossovers, com foco em vida útil longa e boa frenagem em piso molhado. Boa escolha para quem roda muito em cidade e estrada.
Geração mais nova da linha Primacy, para carros de passeio e SUVs compactos que buscam conforto, rodagem silenciosa e segurança do primeiro ao último quilômetro.
Geração anterior da linha Primacy que segue à venda em medidas de equipamento original de marcas premium, incluindo versões Run Flat para BMW e Mercedes.
Pneu de baixa resistência ao rolamento feito para carros elétricos e híbridos, ajudando a ganhar autonomia e reduzir consumo. Atende também SUVs elétricos em aros 18 a 20.
Esportivo de geração anterior que continua disponível em medidas específicas para carros de desempenho.
Pneu esportivo para sedãs, hatches e cupês de alto desempenho que querem aderência firme no seco e no molhado. Tem muitas versões homologadas por montadoras e algumas Run Flat.
Pneu de ultra alto desempenho para esportivos potentes, com muita aderência no seco e direção bem precisa. Usado como equipamento original em BMW, Ferrari e Porsche.
Geração mais nova da linha esportiva, para hatches, sedãs e cupês de desempenho que querem direção precisa sem abrir mão de vida útil.
Pneu esportivo para carros elétricos de alto desempenho, preparado para o torque instantâneo e o peso maior desses veículos, com rodagem silenciosa.
Pneu semi-slick homologado para rua, para superesportivos que também vão para a pista em track days. Equipamento original de Porsche, Mercedes-AMG, BMW M e Ferrari.
Versão do Cup 2 para esportivos que alternam rua e pista, com foco em desempenho consistente em track days.
O mais voltado para pista da família Cup, homologado para rua, para superesportivos usados com frequência em track days.
Esportivo de geração anterior que segue à venda em medidas de equipamento original de BMW, Mercedes e Porsche.
Esportivo antigo mantido em medidas de equipamento original, como as homologadas para Porsche.
Pneu para SUVs que rodam o ano inteiro com chuva e variação de temperatura, com marcação M+S. Inclui medidas de equipamento original para Land Rover.
Pneu de asfalto para SUVs, voltado a conforto e frenagem segura no molhado em uso urbano e em viagens.
Sucessor do Primacy SUV para SUVs compactos e médios que rodam principalmente no asfalto e querem durabilidade alta com boa segurança na chuva.
Versão esportiva para SUVs premium e de alto desempenho, com resposta de direção precisa em aros grandes, do 17 ao 21.
Esportivo para todas as estações, para veículos de desempenho que rodam com chuva e variação de temperatura e querem aderência o ano todo.
Pneu de alta performance para SUVs premium em aros grandes, voltado a estabilidade em velocidade.
Pneu de alta performance para SUVs premium e esportivos, com várias versões de equipamento original para Porsche, Mercedes e Volvo.
Pneu de estrada para SUVs e 4x4, com foco em conforto e durabilidade em viagens no asfalto.
Pneu misto para SUVs e picapes que alternam asfalto e estrada de terra, com marcação M+S.
Pneu misto para picapes e SUVs que rodam no asfalto e em estrada de chão, com construção robusta para terra e cascalho. Atende de compactos 4x2 a picapes médias.
Pneu para picapes e SUVs que querem versatilidade do asfalto a trechos leves de terra, com boa durabilidade. Algumas medidas aparecem no varejo como LTX Trail ST.
Pneu de rodagem para picapes e SUVs que rodam principalmente no asfalto, com foco em vida útil longa.
Geração nova do X LT A/S, para picapes e SUVs grandes de uso rodoviário que priorizam durabilidade.
Pneu para vans, furgões e utilitários de carga, pensado para entregas e uso intenso com resistência e vida útil longa.
Direcional, tração, livre e ônibus
Família de aro 22.5 para caminhões, cavalos mecânicos e implementos que rodam em estrada e em trechos regionais. Reúne versões para eixo direcional e livre (Z), tração (D) e reboque (T), pensada para quem quer um pneu versátil em vários tipos de operação.
Linha regional com foco em gastar menos diesel sem perder durabilidade, com versão Z para todas as posições e D para tração. Atende caminhões, cavalos, implementos e ônibus que alternam estrada e percursos regionais.
Nova geração do X Multi para aro 22.5, com Z2 para todas as posições e D2 para tração, voltada a quem busca rodar mais quilômetros por pneu. Indicada para caminhões, cavalos e veículos comerciais em operação regional e rodoviária.
Linha de aros 17.5 e 19.5 para caminhões leves e médios, ônibus e implementos, com versão Z para todas as posições e D para tração. Indicada para distribuição urbana e regional, onde manobra e durabilidade pesam mais.
Pneu de alta carga (até 10 toneladas por eixo) para eixo direcional e eixos portadores. Feito para quem precisa levar mais peso por eixo em operação regional e rodoviária.
Linha para longas distâncias com baixa resistência ao rolamento, pensada para reduzir o consumo de combustível. Tem versão Z para todas as posições e D para tração, para caminhões, cavalos e implementos de estrada.
Pneu para ônibus urbano em todas as posições, com laterais reforçadas contra batidas no meio-fio. Indicado para frotas de transporte coletivo e escolar que rodam o dia todo na cidade.
Linha para uso misto, entre asfalto e terra, com Z2 para todas as posições e D2 para tração em terreno agressivo. Serve caminhões de obra, basculantes e cavalos que fazem ciclos curtos e médios fora do asfalto.
Versão reforçada do X Works, com carcaça e banda mais resistentes a cortes e impactos. Para caminhões que entram em obras e pedreiras e precisam de tração em terreno difícil.
Pneu de alta carga para eixo direcional e portador em uso misto, com até 10 toneladas por eixo. Indicado para caminhões pesados que acessam obras e pedreiras.
Pneu largo para todas as posições em caminhões que alternam estrada e terra sem manutenção. Atende obras, pedreiras, transporte de madeira e de resíduos.
Pneu de tração reforçado, com mais borracha na banda para resistir a danos. Serve caminhões e cavalos que rodam em todo tipo de estrada, inclusive trechos mais agressivos.
Pneu de aro 17.5 para eixos de reboque e semirreboque, com alta capacidade de carga. Bom para implementos rodoviários de menor porte que precisam de robustez em uso regional.
Pneu de aro 19.5 para eixos de reboque com carga pesada. Atende implementos rodoviários que pedem resistência ao desgaste e possibilidade de ressulcagem e recapagem.
Trator, colhedora, pulverizador e implemento
Pneu VF para tratores de alta potência, que trabalha com pressão baixa e leva mais carga. Indicado para quem quer tração forte no preparo de solo e menos compactação da lavoura.
Pneu radial de garra alta (R1W) para tratores de cerca de 60 a 170 cv, e até 500 cv em rodado duplo. Boa escolha para quem busca tração duradoura e resistência à soqueira no dia a dia da fazenda.
Pneu radial clássico para tratores, com medidas em polegada (como 18.4R34 e 12.4R24). Atende quem precisa de tração constante e carcaça resistente em serviços gerais da propriedade.
Pneu de série 65, 70 e 75 para tratores de alta potência que dividem o tempo entre campo e estrada. Indicado para quem quer transmitir bem o torque no campo e economizar combustível no deslocamento.
Pneu série 65 para tratores de média potência que rodam bastante em estrada, liberado até 65 km/h onde a lei permitir. Bom para propriedades que precisam de conforto e tração em serviços variados.
Pneu série 70 para tratores de baixa e média potência, muito usados com pá carregadeira frontal. Une carcaça flexível, boa área de contato e autolimpeza para o trabalho diário na fazenda.
Pneu VF série 60 que segura a mesma carga com bem menos pressão, poupando o solo. Indicado para tratores de média potência em quem prioriza produtividade da lavoura e conforto do operador.
Pneu VF para tratores de alta potência equipados com sistema de calibragem centralizada (CTIS). Roda com pressão alta na estrada e baixa no campo, ideal para quem desloca muito entre talhões.
Pneu VF estreito para tratores que trabalham entre linhas de plantio, com baixa pressão para proteger o solo. Não é indicado para pulverizador autopropelido, que tem linha própria (SprayBib).
Pneu estreito e robusto para tratores e pulverizadores que andam entre fileiras da lavoura. Tem garras altas para tração e bordas arredondadas para machucar menos a planta.
Pneu de flutuação de grande largura para pulverizadores e colhedoras pesadas. Distribui melhor o peso no campo e aguenta muita carga em baixa velocidade, reduzindo a marca no solo.
Pneu IF para colhedoras, que trabalha com pressão menor e área de contato maior que os radiais comuns. Ajuda a manter a tração em rampa e em solo úmido sem compactar tanto a lavoura.
Nova geração do CerexBib para colhedoras grandes, com versões VF e IF feitas para a operação cíclica de colheita. Leva mais carga com pressão baixa, protegendo o solo das safras seguintes.
Pneu de carcaça reforçada para colhedoras e máquinas pesadas, com grande capacidade de carga por eixo. Opção de bom custo-benefício para quem quer durabilidade na safra.
Nova geração do MegaXBib para colhedoras e graneleiros tipo bazucão, com proteção contra soqueira. Indicado para quem precisa colher e transportar grão com carga alta e bom desempenho na estrada.
Pneu VF estreito para pulverizadores autopropelidos, que carrega mais peso com menos pressão. Indicado para quem quer proteger o solo e manter velocidade de até 65 km/h no deslocamento.
Pneu VF para reboques, carretas e implementos agrícolas, feito para durar e gastar por igual. Trabalha com pressão baixa no campo, o que ajuda carretas graneleiras e de transbordo a compactar menos o solo.
Pneu de reboque desenvolvido para as usinas de cana no Brasil, com área de contato maior para compactar menos o solo. Voltado a transbordos e carretas que rodam muito e precisam parar pouco para manutenção.
Pneu pequeno de aro 16 e 18 para implementos e reboques agrícolas, com pressão até 40% menor que um pneu padrão. Tem perfil plano para gastar por igual e índice de velocidade D para deslocamentos mais rápidos.
Não achou a medida? Fala com a gente: a Zapneus atende todas as marcas e indica a melhor opção para o seu uso.
Falar no WhatsApp